Adopter une bonne conduite pour préserver le moteur

Le démarrage d’un moteur diesel est tout à fait différent d’une motorisation essence. En effet, le moteur doit être chauffé quelque temps avant de prendre le volant. Le préchauffage peut durer 1 minute. Normalement, un voyant lumineux sur le tableau de bord s’éteint quand le moteur est chaud. Il est important que l’huile arrive dans chaque pièce du moteur pour assurer son bon fonctionnement. Pendant la conduite, il ne faut pas rester souple et éviter la nervosité.

Bien choisir le carburant à utiliser

Concernant le carburant, il est plus sage d’utiliser du gasoil avec additif. Ce type de carburant est connu comme étant moins polluant et garantit une bonne performance du moteur. En effet, le moteur pourra vous garantir un meilleur rendement. Le plus grand avantage avec du gasoil avec additif concerne la protection du système d’injection. Ce dernier sera à l’abri des saletés qui peuvent avoir un impact sur son bon fonctionnement.

Prendre soin du réservoir

Un moteur diesel ne supporte pas trop le fait de rouler avec un réservoir presque vide. Il est même conseillé de refaire le plein chaque fois que la jauge descend à 50 %. Notez bien que les particules qui se trouvent au fond du réservoir peuvent causer plus de dégâts si le réservoir est presque vide. Cela peut alors avoir un impact sur la performance de l’injection. En été, la condensation risque de nuire au moteur s’il est souvent vide.

Qu’en est-il de la révision et de la vidange ?

L’huile moteur a pour rôle de favoriser l’évacuation des saletés dans le moteur. Vous devriez alors le changer de temps en temps pour assurer sa qualité. C’est pour cette raison que vous devriez faire une vidange régulière avec un remplacement du filtre à huile. Concernant la révision, elle implique le contrôle des autres pièces du véhicule surtout celles qui se trouvent sous le capot.

Enlever l’ancien roulement de roue

La première chose à faire serait de débloquer le cardan de roue. Avant cela, surélevez la voiture sur une crique. Mettez ce support près de la roue où le changement est à faire. Désaccouplez maintenant la fusée. Occupez-vous de la rotule de suspension. Libérez aussi l’étrier ainsi que le disque de frein. Il vaut mieux prendre en photo cette partie pour vous souvenir de la bonne position. C’est le moment d’enlever la fusée. Calez-la dans la presse avant d’extraire le moyeu de roulement. Un clip de maintien le garde en place. Poursuivez en enlevant le roulement de roue de la fusée. En théorie, c’est assez difficile à comprendre, mais en grosso modo, il faut libérer la roue ainsi que les pièces à l’intérieur. Vous atteignez le roulement après l’organe de suspension et le frein.

Poser les nouveaux roulements

Le nettoyage de l’endroit qui accueille le nouveau roulement de roue est important. La moindre poussière ou grain de sable peut rayer cette mécanique de précision. Il faut ensuite graisser suffisamment le logement du nouvel élément. Insérez-le à la presse et la fusée. Continuez avec le clip de roulement et le moyeu. Aidez-vous d’une presse. C’est le moment de remettre en place l’amortisseur, puis le cardan. Si vous touchez à la roue avant, il y a aussi la rotule de direction et celle pour la suspension. Pour l’arrière, c’est plus facile. Souvenez-vous maintenant de la disposition du frein. La manipulation de l’étrier est assez compliquée, mais vous allez y arriver. Voilà! C’est à peu près tout !

Embrayage : un élément important de la moto

Situé à gauche du guidon, le levier d’embrayage est constamment sollicité quand vous conduisez une moto. Vous l’utilisez entre autres, au moment du démarrage, mais également tout au long de la conduite, surtout pour ralentir la cadence ou passer d’une vitesse à une autre. En outre, le pilote doit manier l’embrayage de son véhicule à deux roues de manière délicate sinon ce dernier risque de sursauter brusquement. Lâcher subitement le levier se trouve également inapproprié, étant donné que cela peut caler la bécane.

Les signes d’un problème au niveau du câble d’embrayage

Le moindre problème au niveau de l’embrayage peut provoquer un dysfonctionnement général de votre engin. Reconnaitre les signes qui évoquent un état défaillant du câble vous sera dans ce cas, utile afin d’apporter des solutions appropriées, à temps. Si vous remarquez un endurcissement du levier, pensez que le câble pourrait être endommagé. Sachez également que la longueur du câble influence sur le fonctionnement de l’embrayage. Entre autres, s’il est trop court, le levier peut patiner quand vous accélérez, et si le câble s’avère plus long que la normale, la moto avance en vitesse première ou à l’arrêt sans que vous n’accélériez.

Comment savoir si la commande hydraulique de l’embrayage est défaillante ?

En cas d’imperfection de l’embrayage, vous disposez de quelques indices pour comprendre que le problème provient du système hydraulique. Ainsi, si vous apercevez que le levier devient relativement mou ou que vous entendez des craquements lors du changement de vitesse, cela peut signifier qu’il existe une infiltration d’air dans le circuit. Cependant, si vous ressentez le moindre patinage, vous pouvez tout de suite exclure que cela provienne de la commande hydraulique. Par ailleurs, réviser régulièrement le liquide d’embrayage s’avère capital pour le bon fonctionnement du mécanisme, car il garantit un meilleur fonctionnement du système.

Changer l’embrayage de sa moto : comment le choisir et à quel prix ?

Si les éléments énoncés plus haut sont intacts alors que le système d’embrayage présente encore un problème, vous êtes tenu de le remplacer. Dans ce cas, vous devez faire votre choix avec minutie, car la fiabilité de l’embrayage est une qualité cruciale pour une moto. Pour ce faire, le propriétaire se doit de respecter certains critères notamment liés à la matière avec laquelle la pièce a été élaborée. Sur le marché, vous pouvez observer deux types d’embrayages. Dans un premier temps, il y a ceux conçus avec du carbone. Ensuite, vous avez aussi ceux fabriqués avec du métal. Bien que plus fragile, le carbone se montre beaucoup plus performant. Également, le motard doit choisir l’embrayage de sa deux roues en fonction du moteur de ce dernier pour garantir une expérience de conduite plus agréable. En ce qui concerne le prix d’un embrayage, il varie notamment, selon le type de celui-ci. Vous pouvez par exemple, obtenir un mono disque aux environs de 65 euros et dans les 1 000 euros pour un modèle anti-dribble.

Etudiez à votre rythme

Un CAP est un Certificat d’Aptitude Professionnel que l’on peut obtenir grâce à un centre de formation sous une filière de votre choix. C’est un diplôme français d’études secondaires et d’enseignements professionnels qui donne suite à la formation d’un ouvrier qualifié dans un domaine bien déterminé. Dans ce cas, pour devenir un mécanicien auto ou moto grâce à une CAP à distance, vous devez avoir un Brevet des Collèges, de la volonté et une connexion internet. Vous pouvez commencer à tout moment que vous soyez salarié ou étudiant. Un des grands avantages dans ce type de formation, est le fait de pouvoir apprendre à votre rythme, mais aussi d’adapter votre niveau d’assimilation selon vos besoins et votre disponibilité. En plus, vous pouvez le faire de chez vous, sans avoir à courir dans un établissement spécialisé, en suivant des heures fixes qui peuvent ne pas vous convenir. Malgré tout, les cours sont assurés par des professionnels et vous aurez les mêmes capacités que les personnes qui ont suivi des cours en salle. Néanmoins, afin de réussir, de votre côté, il faudra de l’implication et du sérieux.

Tout ce que vous pouvez apprendre

Bien entendu, dans ce type de formation hors du commun, tous les cours seront basés sur la mécanique auto ou moto. Dans ce cas, pour obtenir le diplôme, vous devez faire des apprentissages durant 2 ans d’affilées. De ce fait, le cursus comprendra des travaux pratiques en atelier, des dessins techniques, et des modules concernant la prévention et la sécurité. En revanche, si vous n’êtes pas encore bachelier, à votre emploi du temps s’ajoutent des matières générales complémentaires comme le Français, les Mathématiques, la Physique, l’Education Physique et Sportive et une langue vivante. En d’autres termes, vous suivrez des cours complets en théorie, mais la pratique est tout aussi importante. Dans ce cas, pour être validé, vous devez faire un stage sur le terrain en tant que mécanicien pour recueillir toutes les petites techniques pratiques du métier. Vous serez jugé au final par un examen qui vous délivrera ou non, le diplôme de CAP.

Ce que vous deviendrez après la formation

Les études en formation professionnelle telles que la CAP mécanicien auto ou moto vous préparent et vous mèneront directement, dans le monde réel du travail. De ce fait, après l’obtention de votre diplôme, vous serez officiellement nommé « mécanicien » auto ou moto. Vous pourrez ainsi, travailler dans un garage ou dans une société qui aura besoin de vos talents. Sinon, vous avez aussi le droit de poursuivre des études plus approfondies. Dans ce cas, il est possible de vous lancer dans une spécialité ou mentions complémentaires pendant une année, en renforçant vos connaissances dans l’aménagement et la rénovation de véhicules spécifiques. Vous pouvez aussi devenir un réparateur en équipement de moteur diesel, ou en mise au point électricité-électronique auto. On peut même s’aventurer dans le monde du mécanicien en circuits oléo hydrauliques et pneumatiques, ou maquettes et prototypes. Appuyer vos connaissances et vos compétences feront de vous un technicien supérieur en automobile ou moto.

Les soins réguliers que vous devez connaître

Vous devez savoir qu’un entretien régulier de votre moto ne lui fera que du bien. En effet, cela éviterait à votre véhicule de s’user trop top, si vous respectez les quelques règles d’entretien à faire au fil des années. Premièrement, vous devez nettoyer chaque pièce susceptible de se rouiller ou qui sont en phase d’oxydation. Si vous ne faites pas une vérification de ces pièces de temps en temps, cela peut provoquer des salissures qui finiront par user votre moto. Pour se faire, le mieux est de mettre de l’huile sur les pièces cibles et de les graisser pour que ces dernières restent en bon état. Deuxièmement, un nettoyage mensuel sera la bienvenue, que ce soit chez vous ou dans un garage, avec le concours d’un professionnel. La vidange, la révision et l’entretien des systèmes de réglage ne sont pas à négliger dans ce cas. En faisant ces vérifications de manière régulière, vous pourrez détecter les pièces défectueuses et les remplacer à temps. Enfin, sachez également que la fréquence d’entretien d’une moto dépend du nombre de cylindrée.

Avoir les bons outils de nettoyage et d’entretien avant de se lancer

Pour que vous puissiez faire un nettoyage régulier de votre véhicule, pensez à vous procurer le matériel nécessaire pour assurer des entretiens efficaces. Ces derniers sont disponibles soit en quincaillerie, soit dans les rayons de supermarchés. Pour le nettoyage, un shampoing pour carrosserie est indispensable. Vous aurez aussi besoin d’un lustrant pour la carrosserie et les chromes, mais aussi d’une cire de protection et d’une bombe à graisse pour la chaîne, après le nettoyage complet de celle-ci. Il faut également passer la vérification des bougies, des plaquettes de frein, du liquide frein, du filtre à air et du liquide de refroidissement. Si l’un de ces éléments est défectueux, il est important de les remplacer sans attendre.

Le bon procédé pour bien nettoyer et entretien la moto

Pour un nettoyage à la main, prenez une cuvette et de l’eau tiède, et mettez-y le shampoing. Avec une éponge, passez doucement le tout sur la carrosserie, puis rincez la moto avec de l’eau claire. Pour finir, utilisez un chiffon pour essuyer la moto et ainsi, le mettre bien à sec. Par ailleurs, avant de procéder au nettoyage de la carrosserie de votre moto, pensez à envelopper le moteur et le pot d’échappement avec un sac en plastique. Après ces gestes, appliquez un peu de lustrant sur les chromes et la carrosserie. Cette action les fera briller. Une finition en beauté par la cire de protection ne fera que donner de l’éclat à l’ensemble. Pour ce qui est de l’entretien, la démarche doit commencer par le moteur. Pour ce faire, pensez à changer de manière régulière, votre liquide de refroidissement. Cela permet de garder son pouvoir de lubrifiant. Le niveau d’huile est également, à contrôlé. Il doit rester à un bon niveau pour éviter les frottements entre les éléments métalliques du moteur, et donc, la détérioration des axes. Une vidange sera de mise dans ce cas. Cette dernière doit aussi s’accompagner d’un nettoyage ou d’un remplacement du filtre à air, selon le type de véhicule. Outre ces points, l’ajout de graisse sur les chaînes doit être fait après avoir nettoyé la moto. Et enfin, pour la batterie, il est nécessaire de rajouter un peu d’eau distillée afin de maintenir un de charge niveau constant.

La fumée au niveau de l’échappement et la qualité de l’embrayage

Avant d’acheter une voiture, il faut regarder son état général de près et de loin. Ensuite, faites tourner le moteur et regardez la couleur de la fumée qui se dégage du pot d’échappement. Dans ce cas, si le moteur de la voiture n’a pas été chauffé et qu’il dégage de la fumée blanche, qui va s’estomper après quelques instants, il n’y a rien de grave. Toutefois, si cette même fumée se présente alors que le moteur est chaud, il est possible que le souci vienne d’un problème de joint de culasse ou de la pompe à eau. Si la voiture dégage de la fumée noire, que le moteur ait été chauffé ou non, c’est un mauvais signe. En effet, cela veut dire, que le moteur est encrassé ou qu’on a un souci de mélange avec de l’air dans le système de motorisation. Vous devez de ce fait, faire des réglages qui peut se faire seul, ou avec l’intervention d’un garagiste s’il y a de gros soucis. Mais le plus dangereux c’est l’émanation de gaz de couleur bleue au niveau de l’échappement. Cela veut tout simplement dire qu’il faut passer votre chemin, car le moteur est très endommagé. Pour ce qui est de l’embrayage, on peut parfaitement connaitre l’état d’une voiture en vérifiant la qualité du système d’embrayage étant donné que c’est l’un des composants les plus sollicités d’une voiture. Si ce dernier patine, sachez que le remplacement du système peut être très onéreux. Pour vérifier sa qualité dans ce cas, démarrez le moteur et mettez-vous au point mort. Ensuite, écrasez la pédale d’embrayage et lancez la marche arrière. Si vous entendez des grincements ou une difficulté quelconque à effectuer la manœuvre, c’est qu’il y a un souci au niveau de cet organe. Une autre technique pour connaitre l’état de l’embrayage c’est de rouler à une allure normale et d’accélérer subitement. Si vous voyez que le moteur tourne à plein régime alors que la vitesse n’augmente pas, c’est que l’embrayage patine.

L’état des freins et de la boite de vitesse

Le système de freinage est l’un des éléments qui assurent la sécurité du conducteur et des passagers dans une voiture. Il est donc, très important qu’il soit de qualité et ne présente aucun problème lorsque que vous faites l’essai de la voiture. Pour ce faire, lorsque vous l’essayez, appuyez sur la pédale de freinage en roulant, la voiture doit rester constamment stable. Il doit aussi conserver une distance limitée et un temps limité durant le freinage. Il faut aussi voir si au moment du freinage vous avez effectué beaucoup d’efforts ou non. L’action doit se faire dans le confort. De ce fait, pour le test, roulez à une allure normale et lâchez le volant tout en freinant légèrement. La voiture devrait garder une direction droite et stable. Si ce n’est pas le cas, c’est qu’il y a un souci au niveau du système de freinage ou que le parallélisme du véhicule n’est pas au point. Cela peut aussi venir d’un souci au niveau du pneumatique. Pour ce qui est de la boite de vitesse, la vérification doit se faire avec un moteur à froid. Cela est nécessaire, car avec un moteur à froid, le lubrifiant de la boite de vitesse sera plus visqueux. Dans ce cas, en faisant des changements de rapport, vous ne devez entendre aucun bruit. Vous saurez aussi si la boite est défaillante, si en mettant la vitesse à la première, le frein à main relevé, vous ne calez pas alors que vous embrayez progressivement. C’est un signe de mauvais état de la boite de vitesse également.